Naujausias Japonijos kulkos traukinys yra pasirengęs pradėti bandomuosius važiavimus
Japonija pradėjo išbandyti naujausią greito sviedinio traukinio perdavimą. Kiekvienas naujas „Shinkansen“ amžius, kaip jis yra žinomas vietoje, turi daug įspūdingesnę struktūrą nei anksčiau, o naujasis „Alfa-X“, kuris reiškia „Advanced Labs for Frontline Activity Rail eXperimentation“, nėra teigiamas ypatingas atvejis. Pradedantiesiems pažvelkite į neįprastą priekinę transporto priemonę - 22 metrų aukštyje „Japan Railways“ pažangiausios šliužos sportuoja ilgiausią ir aptakiausią nosį bet kurioje traukinio vietoje.
Greičiausias šliužas traukinys šiandien eina tik apie 320 kmh (198 mph) , tačiau „Alfa-X“ arba „E956“ serija, suteikiant jai oficialų pavadinimą, pakels keliautojus nuostabiu 360 kmh (224 mylių per valandą) . Bandymo etape, kad ir kaip būtų, „Japan Railways“ norėtų stumti Alfa-X iki 400 kmh (248 mph) greičio .
Jis turėtų virsti greičiausiu verslo traukinių administravimu planetoje, tačiau Šanchajaus „Maglev“ traukinys, sąžiningai besinaudojantis skirtingomis naujovėmis, keliautojus perteikia žymiai ryškesnis greitis (431 kmh) 267 mph .
„Alfa-X“ greitį pavyko įsivaizduoti sumažinus traukinio dalių sunkumą, praneša „Nippon.com“. Darbas taip pat tapo mažėjantis traukinių šurmulys, o norint sklandžiau važiuoti, buvo susipažinta su naujais vertikalios vibracijos slopinimo įtaisais, einančiais su dabartiniais šoniniais. Atsižvelgiant į tą neįprastą 22 metrų ilgio nosį, buvo sukurtas toks požiūris, kad sumažėtų svorio bangos, kylančios greitai įeinant į duobes.
Taip pat žiūrėkite: „WhatsApp“ trūkumas paliko telefonus atvirus sudėtingoms šnipinėjimo programoms
Tautoje, kuriai reikia valdyti nuolatinį drebėjimų pavojų, Alfa-X taip pat konsoliduoja naujus priešiškus seisminiams drebulio amortizatoriams, kurie natūraliai įsijungia dėl stipraus drebulio, kad subalansuotų traukinio plėtrą ir neleistų jo nuversti nuo kelio. Šliužai traukiniai natūraliai ir greitai stabdo, kai įvyksta gretimi drebėjimai, tačiau nauji amortizatoriai sustiprins jėgą, kai jie juda, tačiau be to, kai jie pasiekia visišką sustojimą.
Greitas „Alfa-X“ kursus kurs Tohoku lokalėje į rytus nuo Tokijo ir į šiaurę iki Hokaido salos, tačiau ilgas kruopštus bandymas reiškia, kad mokantys keliautojai bus pradėti teikti tik 2030 m.
Japonija papildomai kuria greitą „Maglev“ traukinį. Naudodamas neįtikėtinus magnetus levitacijai ir važiavimui, traukinys ką tik pasiekė 603 km / h (375 mylių per valandą) tačiau atliekant bandymus, verslo administracija nėra punktuali iki 2027 m.
